La flotta originale, composta da sei vagoni aperti dipinti di verde Union Pacific, servì le operazioni di trasporto merci fino al 1962, quando la containerizzazione rese la linea obsoleta. Una società di conservazione ha ripristinato il tracciato nel 1997, restaurando due locomotive d'epoca e trasformando il servizio in un tour storico narrato che oggi opera sette giorni su sette dal terminal Jules Ferry.
La longevità della linea deve molto alla geografia del lungomare di Nouméa. Poiché il quartiere del porto si trova su una stretta piattaforma costiera delimitata da pendii vulcanici, il corridoio ferroviario rimane l'unico passaggio pianeggiante tra il terminal crociere e i cantieri navali della baie de la Moselle. L'iscrizione delle lagune della Nuova Caledonia nel patrimonio dell'UNESCO nel 2008 ha attirato nuova attenzione sul ruolo del porto nell'esportazione di nichel e fosfati, spingendo il governo territoriale a finanziare la riabilitazione dei binari e a commissionare audioguide bilingue. Oggi i biglietti per il trenino verde di Nouméa includono un commento in francese e in inglese, con fermate presso il monumento di Place des Cocotiers e l'antica dogana.
Il percorso è un anello di 3,2 chilometri che segue l'allineamento merci originale. La partenza dalla Gare Maritime porta il treno verso sud lungo Rue Jules Ferry, oltre la sede della Banque de Nouvelle-Calédonie e la cattedrale della missione del 1874. Al giro di boa a metà percorso vicino al porto turistico di Port Moselle, i passeggeri scendono per una pausa fotografica di quindici minuti prima che il ritorno ripercorra la passeggiata costeggiata da palme da cocco che dà il nome alla piazza centrale. L'intero circuito dura cinquanta minuti, con le guide che sottolineano i dettagli architettonici — balconi in ferro battuto, magazzini in blocchi di corallo, il padiglione doganale del 1912 — che precedono la modernizzazione del boom del nichel.
La programmazione è allineata con gli arrivi delle navi da crociera, che si concentrano tra aprile e novembre, quando il rischio di cicloni nel Pacifico meridionale è basso. La stagione secca del territorio va da maggio a settembre e il trenino verde di Nouméa opera continuamente durante tale finestra per accogliere i passeggeri in visita. Le partenze mattutine offrono la luce migliore per la fotografia, poiché il sole orientale illumina il gradiente turchese del porto e la cresta vulcanica retrostante. La storia di Nouméa è inseparabile dal suo commercio marittimo e la linea ferroviaria conservata rimane l'accesso più diretto a quella narrazione per i visitatori che si chiedono per cosa sia famosa Nouméa o se la città portuale meriti una sosta quando si valuta se Nouméa valga la pena di essere visitata.
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